今日も地元贔屓ネタです。　(^_^;)

大きな食べ物ネタとか動物ネタも好きなのですが、最近目立った

ニュースが無いので、こう言うネタに落ち着いてしまいがちです。


数日前、ＪＡＬのボーイング７８７がアメリカの空港に着陸して乗客が

降りたた直後火災が発生して問題になっている。

燃えたのはバッテリーで、作っているのは日本の京都のメーカー

ＧＳユアサだ。

実はこのアメリカ製の中型旅客機　ボーイング７８７　の部品の３５％

は日本製なのです。

ボディーはアメリカのボーイング、エンジンはイギリスのロールスロイス、

電気系はフランスの大手電気企業タレス、そして日本は主翼やバッテリー

を分担して作っていると言うなんとも国際的な分業の飛行機で、

名前の７８７は中国の航空会社がつけたと言われてます。

ボーイング７６７、ボーイング７７７型の後継機として作られ、

初号機の名前は　ボーイング７Ｅ７　（EはEfficiency=効率の意）

だったのですが、一番沢山予約をした中国の航空メーカーが、

「７６７、７７７の次ぎなんだから、７８７でしょ！」

と言ったとかで、７８７に決定したらしい。

旅客機では初めて炭素繊維の主翼を搭載し、極端に軽くなった

ことから、従来の７６７や７７７よりも２５％以上燃費がいいのが

最大の特徴でもある。

製造しているのは愛知県の半田のメーカーだ。

ゴンギツネで有名な半田市のメーカーなので、きっと狐が作っている

に違いない。


２００７年に初飛行して２００８年に販売の予定が、中部国際空港

等でも試験飛行していた時に、イギリス製のロールスロイスのエンジンが、

フランス製のコンピュータと相性が悪くて爆発したり、目玉商品の

主翼である、世界初のカーボン一体形成の巨大な翼が量産に間に合わず、

納期が物凄く遅れたとか色々あって、最初の納品が２０１０年頃

だった上、アメリカのボディーと相性が悪くて、一部設計しなおし

だったり、今でも生産が間に合ってない。

２００６年から注文して待っている、中国、ロシアの航空会社は

余りに待たされるので一部キャンセルしてしまう等の事態が発生

している。

その待ちに待ったボーイング７８７の日本採用機が火災である。

発火したのは日本の部品で、以前はレアアースを使ったものを

採用して居たが、近年の中国との摩擦でレアアースが売ってもらえなく

なってきた事から開発された、新型のレアアースの要らないバッテリー

をフランスの会社が電源管理するコンピュータを取り付けたものだ。

さらに１１日、昨日は羽田ではアメリカ製のガラスにひびが入った・・・

('A`)


言葉の違う人たちが、みんな色々な考えがあってバラバラに作る

飛行機だから、最初からうまく行くことはすぐには無いかも知れない。

でも頑張ってトラブルを解決して欲しいなぁ・・・

　

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