ＦＺＲ、遂に試運転。

アイドリングは相変わらず不安定、一度プラグがかぶると
エンジンが掛かってもアイドリング以下の回転数でスロットルを暫く維持して
かぶりが直るまでコツが要る。

でも、一旦走り出すと前のエンジンほどではないけど高回転までブン回る。

が、ここで新たな問題箇所が。


それはエンジンを積む前から目視点検していたクラッチ。

積み替え後にもプッシュロッドの位置が通常の位置よりも
遥かにズレて居たのも、この試運転の段階で納得出来た。

クラッチディスクが磨り減ってクラッチが滑ってる＠＠；

確かにエンジンも気持ちよくは回らないが、それ以上にバイクが前に進まない。
特に３速以上のギアではダルダル。

エンジンブレーキも５→４→３→２とシフトダウンしても
前のエンジンなら体が前方へ引っ張られる位、強烈にエンジンブレーキが掛かったのに
今のエンジンは・・・恐ろしいほどクラッチがエンジンブレーキを吸収してるし＠＠；

２ストエンジンのバイクか、今流行りのスリッパークラッチ搭載かっ！って思うくらい。


で、猶予ってのは自賠責が残り３ヶ月で切れるのと、任意保険が１２月で更新。

最初問題だった異音も試運転で高回転までブンまわしたら不思議と音が小さくなった。
水漏れやクラッチの件も降ろしたエンジンから部品取りで直るし・・・。

今日、本当なら陸運支局へ行ってＦＺＲのナンバーを返却して、書類を持って
保険屋へ行き、残り３ヶ月の自賠責をビラーゴと入れ替えして、再度陸運支局へ行き
ビラーゴのナンバーを取得しようかと考えていた。

でも自賠責の書き換えで京都の伏見区だっけ？南区だっけ？の陸運支局から
中京区だっけ？下京区だっけ？の四条大宮まで行くのも面倒だしなぁ。
どのみち日割り換算で３か月分を払い戻してもらっても、ハナクソ程度だし。



異音は小さくなったにせよ、現状では必ず再発するし乗り換えは決定。
でも３ヶ月先にするか半年先にするか・・・。

（２５０ｃｃ・４気筒エンジンのバイクって今じゃバリオス・ホーネットくらいしかないし・・・）

１気筒じゃビッグスクーターみたいな音だし、２気筒で「Ｒ」って「名前だけ」のマシンもな。。。

やっぱバイクは直４エンジンだぁぁぁぁぁぁぁぁ！


※因みにビラーゴはＶ型２気筒のアメリカンタイプ＠＠；
果たしてＦＺＲから乗り換えて満足出来るのか？（謎
燃費はＦＺＲの倍弱まで伸びるけど（爆