今日、仕事が暇だったので退屈していたら突然暇潰しのお誘い電話が。

「バイクのマフラー、今直管状態で煩いから加工するのを手伝って～」
とＨＥＬＰの要請が。

バイクがどんな状態なのか聞いてみると

「ノーマルのエキパイの集合部分から後ろが全部無い」

どうやら自分でアフターマーケットのマフラーを外して
暫く直管のまま乗っていたが、自分でも煩くて乗れないと・・・

当たり前やん（笑


で、どうするのか聞いてみたら、とりあえず今のエキパイを延長して
音を変えたいとの事。

本人にプランを尋ねると

「ホームセンターで適当なパイプを買ってきて、曲げて溶接なりして加工しよう」とのこと。


って！

簡単に言うけれど、パイプ曲げるとなると簡単には曲がらないし、溶接も「腕」が必要だし。


でも

ウチには溶接機、サンダー、バーナーetc・・・
簡単な工作程度なら出来る機材は有るけど（笑

とりあえず本人はホームセンターでエキパイと同じような内径のパイプを物色。
しかし、丁度良いステンレスのパイプは見つからず・・・

店内を探しまくり、足場等で使う鉄管を発見。
内径も少し大きいけれど、値段も安いし即お買い上げしたようだ（笑



この鉄管、結構厚みがあって加工し辛そう・・・
でもまぁ、暇なので作業開始。

本人に曲げる位置をマーキングしてもらい、曲げる方向にサンダーで
鉄管の直径の半分位まで切れ込みを入れて、曲げて溶接して固定するプランで
作業を進めて行くと、初っ端からイキナリトラブル。

ゴーグル無し（いつも）でサンダーで加工したのだから、目に思いっきり
鉄粉の火花が飛んできた＠＠；
幸いマツゲで難を逃れたが、毎回この失敗を忘れ、ゴーグル無しで作業を（汗

最初は丁寧に切り込みの反対側をバーナーで熱して、鉄管を曲げていたが
これも面倒だし、冷えるのを待つのも時間が勿体無いので、バールを差し込んで
力技で曲げておいて、その間に溶接で固定する作戦に。

が、ここで本日２度目の「手抜き」作業（笑
溶接の火花を直視しないように、遮光グラスを付けないで、
そのまま直視で溶接作業を続行。

当然、作業後は目の前が「影」だらけでおまけに周囲が暗く見える
でもって、後から目の痛みが＞＜；（今現在、疲れ目の様な痛さ＆視界が暗い）

いつも後から後悔するのだが、安全対策は重要だ（汗

溶接も手持ちの細い溶接棒しか無かったが、まぁプロでもないので
ここは「形」になればＯＫってことで、電圧を調節しながらベストな電圧を見つけた（笑

で、結局状態は「直管」のままだが、エキパイの延長は出来た。

肝心な音は・・・

加工前は「ゲロゲロ」と下品な音質＆クソ煩い少し高めの音だったが
延長＆厚みのある鉄のパイプの装着によって
少し「ボボボ・・・」に近い音質＆低めの音に変わった。
音量も少し（気持ち程度）小さくなったが・・・

高回転まで回すとホンダの４輪車のＶＴＥＣエンジンを直管にした
シビックのエンジン張りのサウンドに（笑


てか、この直管のまま公道走ったらＮＧなので、パイプの先にサイレンサーを付けねば。

サイレンサーはスリップオンタイプを持っているようなので、後から試しに付けたら
パイプ径は何とか行けそうだった。


作業も終わり、片づけをしていたら、ウチの裏に住んでいるガキんちょが
バイクを２ケツして帰って来た。

するとガキんちょは「ツレのバイクが排気漏れしてるから、ガスケット交換出来る？」
って俺に聞いて来た。

原付二種のマフラーガスケット交換位、楽勝だけど。

で、その場でスグ出来るか、ボルト＆ナットの位置を確認すると

なんと！、排気ポート側のナットが通常２個で止まってるはずなのに
ナットが１個欠落？して無くなってるし～。

このマフラーをどこで取り付けたか聞いてみると、「ショップにて作業してもらった」ようだ。

ショップの作業でナットが緩む？
それともショップがナットの締め忘れか？


夕方、日が暮れ始めたので時間も無いし、とりあえずツールボックス内で
余っているナットを探して、取り付け＆増し締めしてみた。

俺「とりあえずこれで試乗してみて」

ガキツレ「排気漏れ、マシになった。シューシュー音も消えたけど、スロットルオフで
　まだ、パンパン言う」

まぁ、欠落したナットを締めただけだし、本当ならマフラーを止めているボルト＆ナットは全部緩めて、ガスケットも新品に交換した後に、位置決めして本締めだけどね。

と、ここでガキんちょが一言。

「もしかして本業よりも、こっち方面の仕事に向いてるんじゃない？」


このガキんちょ、俺がいつも車やバイクをいじってるのを見ていたり
ガキんちょの自転車、バイクの修理もしてあげた事があるので
俺の腕は一応？知ってるし（笑

てか、ガキんちょよ、やはりお前もそう思うか（笑

我ながら・・・俺もそう思うぞ（爆