マロン

2026/01/24 21:38:10

（↓のつづき）

・私がこの目で見て知っている事例としては、国労解体で　国鉄からJRとなり　大規模な人事異動とプラットフォームの人員配置が極端に減った天王寺駅では、人をドアにはさんだまま発車する事例が　毎日のように続き、プラットフォームの乗者まちの人達が必死になって車掌にしらせにはしったり、なぜか車体をバンバン叩いて列車に併走したりということが　日常的に見られた時期があった。

あの頃　立派な駅員さんだった人達が　線路脇にならんで草むしりをさせられたりと
おそらくは国労職員に対する　猛烈な嫌がらせ人事（現場から外す）のが1・２年続いて　ほんとひどかった
その実情を　全国紙は1行たりとも報じなかった、あれほど深刻な人権侵害・不当労働行為はなかった思うが
。そして　乗客の命を毎日のように危険にさらしていた。今の時代なら　写真や動画をバシバシとってSNSで発信しまくったのに、当時は　どこに通報しても握りつぶされましたね。　悲惨な時代だった。　そして　天王寺発の列車を利用するのが　恐ろしかった。

　利用者の立場から　「スト権スト」にはブチ切れたけど、だからと言って、組合がストをしなくなったとたんに　あんなひどい報復人事と人権侵害が公然とまかり通ったことに　怒りを覚える

　そしてまた　くだらないストを組合員に指示し続けていた社会党議員たちが　平然と、我が世の春を謳歌し続けて、その後の組合員たちに対して行われた不当労働行為を完全無視して　自分たちだけがなぜか国会で勢力を増していった　おぞましさ。

　だから　他者を示唆して利用しまくった挙句に使い捨てにした政党・議員のなれの果て集団、
＝現在の「中道」とか称している輩には　1票も投じてはならないと　声を大にして言いたい！！

マロン

2026/01/24 21:24:34

最大８時間止まった山手線・京浜東北線の大規模トラブル、原因は「夜間の作業ミスによる停電」…ＪＲ東日本
2026/01/24 00:00
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260123-GYT1T00495/

ＪＲ山手線や京浜東北線が１６日、停電の影響で始発から最大約８時間にわたり運転を見合わせたトラブルについて、ＪＲ東日本は２３日、夜間の電気設備作業のミスが原因で停電が発生したとする調査結果を公表した

ＪＲ東によると、新橋―品川間では１６日未明の終電後、田町駅の改良工事のため、電車を動かすための架線の通電を止めていた。

　こうした作業では、架線に誤って電気が流れる事態に備えて安全装置に接続し、作業後には元に戻す運用にしている。だが、安全装置に接続したまま始発を迎え、装置に過大な電流が流れて停電したという。

安全装置への接続を示すランプは点灯していたが、作業員は気づかなかった。ＪＲ東は再発防止策として、安全装置への接続を切る際には複数人で確認することにした。

　停電は１６日午前３時５０分頃に発生。山手線と京浜東北線が始発から運転を見合わせ、ほかの路線も含めて、７４７本が運休、１７４本に遅れが出て、６７万３０００人に影響が出た。

　ＪＲ東・鉄道事業本部の加藤修副本部長は２３日、「多くのお客様にご迷惑とご不便をおかけしたことを心よりおわび申し上げる。停電後の復旧作業にも課題があった」と述べた。

◇　◇

・なんとも　情けない事故原因だ
　ただ　ヒューマンエラーというのは　えてして、
①過労
②人手不足(過重労働）
③訓練不足　：下請け・非正規職員を多様することにより、作業に関する事前の訓練や教育が不足
④不人気名職場で　職責に見合①うだけの質が無い労働者の雇用
　によって起きるものであるから　人事面を根本的に見直し・改善することを検討すべき時もある

なんとなくなけど　東北新幹線の架線事故とか　JR東日本の架線事故とか立て続き　現場のかたがたが慢性疲労で集中力を欠いていたり　未熟な人間を雇用する羽目になっているのではないかという気がしないでもないが・・　どうなんだろう？？？

マロン

2026/01/17 07:19:01

（下のつづき）

ちなみに　大学入試の共通テストは明日からだって。
なんやねん　釣り表題は！！！

でも　直近でこんな遅延があると、明日・あさっても　鉄道運行状態が気になるだろうな。

東京は　大阪と違って人が多いから　別の経路での移動も　別経路が混み合うから大変そうだ・・。

でも　始発からの運休の場合には、リモートワークに切り替えるとか　公休扱いにするなど　都内の企業の協力により混雑緩和することが　想記運転再開への協力にもなるとおもうのだけどなぁ・・

あと　とにかく　駅構内に人を入れない入場規制を迅速に行う、そのための警備会社との警備員派遣に関する特約（それこそ費用面では保険会社も協力ねｗ）を結んでおくとか　、問答無用で　運休中は駅舎入り口にシャッターを下ろすとかした方がいいと思う。（そのためにはまずシャッターを取り付ける所からはじめるかｗ）

ちなみに　入試センターは　鉄路の状態みて　テストの開始時間を遅らせるなどすぐやるよね
それとか　振り替え受験とか。
そういう情報を　ニュース報道して　万が一野時に受験生がうろたえて事故ったりしないように広報に協力するのが　TV局の責務ではないのか？

つり表題にで　受験生の不安をあおるのは　百害あって一利なし

まったく　とことん腐ったFNN！！　と最後に味噌をつけた動画でした

共通一次云々がなければ　割とコンパクトに　16日の状況がわかるまとめニュースだったのに＞＜

絶対に　TV局の職員全体の感覚がおかしいと思う　こういう編集が堂々と拡散されていることそのものから察するに。

マロン

2026/01/17 07:06:41

（下のつづき）

・しかも　この冬空の下、動いても居ない鉄路構内にはいるために　路上で延々と2時間以上も待ち続けてさらにあてどなく待ち続ける人ノキがしれない。これって　行列が伸びるほど、ここで諦めたら　待った時間が損になるという発想かな？
　ファンタジー世界なら　行列パワーで発電で復旧促進！かもしれないが・・
　リアルなら単に　鉄道職員にプレッシャーを物心両面でプレッシャーをかけるだけでしょうに・・
　まあ　スマホあがるから　路上で待つのも苦ににならないのかもしれないが・・？

・地図で見ると、大船駅～横浜駅～上野駅・山手線～大宮駅まで　ストップ
　これって　首都圏の南北大動脈みたいなもんですよね、たぶん

・駅間で止まった車両から人を下ろして線路上を歩いて移動を誘導するのもあれ、安全点検から確保して野誘導まで　ものすごい神経を使うのよね

・ちなみに　山手線の駅から移動した人達による混雑で京急線も1時間以上の遅延が発生したそうだ

　大阪万博のときの地下鉄みたいに、発車する車両に乗れる人数分だけ構内に入れてて、その電車が発車してから　次の状況をまた構内にいれるなど　断続的な入場制限をかけないと、満員電車に無理矢理乗ろうとする人のせいで「ドアを閉められず発車できません」の世界になっちまう。
　未開人ほど　しまりかけのドアとホームドアの隙間に割り込んで、電車の発車を妨げようとするから＞＜

　そして30年前なら　しまり賭けの車両のドアに割り込もうとする馬鹿を駅員が　体を張って阻止することもできたが、今は　ホームドアの製で　それができない。しかも　昔よりも　駅員の配置が減った。駅員を減らしてカメラを設置しても　事故予防にもならないし　割り込みを制止して各社を定時発車させることもできないよ！

・ちなみに1回目の停電は、夜間工事のために停電させていた区間に通電するときのトラブル
　2回目の停電は　ラッシュにより電力需要が上限オーバーで加熱　だそうだ
　　なぜ　電力需要オーバーになるのかがよくわからない
　　構内アナウンスを頻繁に行ったことにより　付加が増したの？
　　混雑による人いきれ緩和のために　空調がフル回転したせい？
　　　　だったら　なおのこと、運休中は　最初から駅構内に人を入れたらあかんやん！
　　　　すでに入場済みの人も　速やかに排出して場外待機させなきゃ
　

マロン

2026/01/17 06:53:09

線路の上を歩く人も…JR山手線ストップで首都圏が大混乱　入場規制で駅に大行列　共通テストへの影響は？
https://www.youtube.com/watch?v=gTMn2lC9SZw　FNNオンラインの動画　11時間前

によると、はじまりは、午前4時前に　新橋ー品川駅間の架線出で停電
始発から　午後1時過ぎまで山手線・京浜東北線が運休　上の東京ラインも映像の構内放送では運休と流れていた
影響は約67万3千人に及ぶ

そして午前9時頃の　各駅の構内が人で埋め尽くされている状況が　次々ト流れていた

7：48　再度停電は発生→付近を走っていた東海道線も一時運転見合わせ→東京駅では　駅に止まった殻電車から降りて乗り換え先を探す（私もつい最近　大阪環状線で経験しました。　東京駅ならともかく　へんぴな駅で下ろされると・・　みんなアプリでタクシーを呼び寄せて移動しましたよ・・　アプリってこういう時、便利なのねｗ）

毎度のことながら　始発から運休しているのに　何で人がおしよせるの？
たしかに　午前7時台には　一部京浜東北線が動いていたようだけど・・

　その結果　再度の停電で車内に1時間以上閉じ込められたあげくに、線路上に下ろされ歩いて　近くの駅まで歩いた人達もいたそうな・・・JR職員も焦って必死で復旧作業にいどみ　再開できないタイムリミット1時間で苦渋の決断をしたんだろうなぁ・・　気の毒に

　東京の人の思考・行動理由が謎だわ。

　まあ　皆さん　おとなしく　すし詰めになっている状況がうつってましたが・・

昔の道頓堀とか　大阪万博2025は　ゆっくりとでも群衆が動いていたので、混雑も気になりませんでしたけど、すし詰めで動かずずっと待つなんて＞＜
　私だと　そんな人混み耐えられないわ

マロン

2026/01/16 10:01:51

（↓の続き）

16日午前5時49分　JR山手線と京浜東北線の一部が停電の影響により運転見合わせ　
JR山手線の内回り・外回りと京浜東北線の一部区間が、停電の影響により始発から運転を見合わせています。
JR東日本によりますと、新橋・品川間で停電が発生したため、山手線では内回り・外回り、京浜東北線では品川から東十条駅の間で始発から運転を見合わせています。

◇　◇
この記事のように　速報を　現在から過去の発生時に遡る形にまとめた記事形式は
現状把握（経緯も含む）に役立つから　いいなと思う

マロン

2026/01/16 10:00:37

（↓のつづき）

山手線や京浜東北線とともに再開の見込みは立っていません。JR東日本によりますと、東海道線は停電の影響により、上下線で運転を見合わせています。山手線と京浜東北線も停電の影響で運転を見合わせていて、復旧作業をしていたところ、東海道線にも影響が広がったということです。いずれも再開の見込みは立っていません。

東海道線は、8時10分現在、辻堂駅で入場規制を実施しています。

京浜東北線が再び運転見合わせ　山手線とともに再開の見込み立たず


午前7時22分ごろに再開したJR京浜東北線が再び運転を見合わせました。JR東日本によりますと、新橋駅から品川駅の間で停電が発生したため山手線では内回りと外回り、京浜東北線では品川駅から東十条駅の間で始発から運転を見合わせていました。午前7時22分ごろ、京浜東北線のみ再開しましたが、先ほど再び運転を見合わせました。山手線は現在も運転再開のめどはたっていません。

午前8時現在　与野駅などで入場規制
京浜東北線は、8時00分現在、与野駅・北浦和駅・西川口駅・川口駅・浜松町駅・大森駅で入場規制を実施しています。

午前7時20分ごろ　運転を見合わせていた京浜東北線が再開　山手線は再開見込み立たず　
JR京浜東北線は始発から運転を見合わせていましたが運転を再開しました。山手線の運転再開のめどは立っていません。

JR東日本によりますと、新橋駅から品川駅の間で停電が発生したため、山手線では内回りと外回り、京浜東北線では品川駅から東十条駅の間で始発から運転を見合わせていましたが、16日午前7時20分ごろ、京浜東北線のみ運転を再開しました。
一部の列車に遅れなどの影響が出ているということです。山手線は現在も運転再開のめどは立っていません。

7時20分現在、浜松町駅の入場規制は終了しています。

浜松町駅で入場規制も
JR山手線の内回り・外回りと京浜東北線の一部区間が停電の影響により始発から運転を見合わせています。

JR東日本によりますと、新橋・品川間で停電が発生したため山手線では内回り・外回り、京浜東北線では品川から東十条駅の間で始発から運転を見合わせています。点検作業に時間を要しているため、運転再開見込は立っていません。また、浜松町駅で入場規制を実施しているということです。

マロン

2026/01/16 09:59:06

【速報中】JR山手線・京浜東北線運転見合わせ　東海道線も再び運転見合わせ　一部区間の停電の影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/99eaa95adeb5f684f1a9892aed396dc1fed286c3?page=2
1/16(金) 8:00配信　テレ朝ニュース

JR山手線の内回り・外回りと京浜東北線の一部区間が停電の影響により始発から運転を見合わせました。午前7時20分ごろ、京浜東北線のみ運転を再開しましたが、再び運転を見合わせました。山手線とともに、運転再開のめどは立っていません。東海道線も運転を見合わせ後に再開しましたが、再び運転を見合わせています。詳しい情報をまとめています。

午前9時19分　JR東海道線　東京駅から品川駅の間の上下線で再び運転見合わせ
JR東日本によりますと、 東海道線は停電の影響により、 上下線で運転を見合わせていましたが、 午前8時21分ごろに再開しました。 しかし、先ほど、 東京駅から品川駅の間の上下線で再び運転を見合わせました。 山手線と京浜東北線が停電の影響で運転を見合わせていて、 復旧作業をしていたところ、 東海道線にも影響が広がったということです。 いずれも再開の見込みは立っていません。

JR田町駅　火事が起きていると通報　停電との関連調べる
JR田町駅で火事が起きているとの通報があり、東京消防庁などが停電との関連を調べています。

東京消防庁によりますと、午前8時前、JR田町駅の線路で火事が起きているという内容の119番通報がありました。消防隊員らが現場に駆け付けたところ、駅構内の変圧器が焼けていたということです。けが人は確認されていません。JR山手線と京浜東北線は停電の影響で運転を見合わせていて、東京消防庁などが関連を調べています。

午前8時21分ごろ　東海道線　運転を再開
JR東日本によりますと、東海道線は停電の影響により、上下線で運転を見合わせていましたが、午前8時21分ごろに再開しました。山手線と京浜東北線が停電の影響で運転を見合わせていて、復旧作業をしていたところ、東海道線にも影響が広がったということです。山手線と京浜東北線の再開の見込みは立っていません。

午前8時12分　東海道線が停電の影響で運転見合わせ
JR東海道線が上下線で運転を見合わせました。

マロン

2026/01/16 09:57:03

都内の停電と　JR山手線・京浜東北線・東海道線の乱れ

・始発から運転見合わせのの　山手線と京浜東北線
　京浜東北線は　一時運転佐に会したものの　再びとまり、
　東海道線も　運転を見合わせたり　再会したり　再びとまったり・・

・山手線と京浜東北線が止まったきっかかえは　架線の不具合だったらしいけど
　そっからあとはどうなっているんでしょうね？

　一度停電すると　部分復旧したら電圧のバランスとか崩れて　またパーになっちゃうのかしら？？
　変圧器からの出火は、電圧変動の不安定さによる過負荷が原因として考えられるのでしょう？たぶん。

・冬嵐の風などの影響で　架線が不具合をおこしたのかなぁ？？
　去年も　電車が広範囲に止まっていたような気がするのだけど・・　ちがったかな？

・こういう日は　東京の企業で　リモート勤務などを取り入れているところは
　始発から電車が止まった日は　全社員リモートOK　とかって社内規則を作って
　無理な出勤＝鉄道への負担を　減らすべく協力してもよいのでは？

・「地球温暖化による　気象の荒れ」って　単に気温の上がり・下がりすぎ、雨の降りすぎ・干ばつだけでなく、強風による都市インフラ（架線事故・飛来による建造物や人・モノへの被害）へのダメージも　引き起こすのだなぁと　思いました。

・私など　単純だから、始発から運休なら、その日の日帰り外出をとりやめることにより、日常生活に対する影響を抑えられるじゃん、なんておもってしまう

　電車が動き出してから　止まると、帰るに帰れない人が多発するから困るけど・・

・あと、新幹線とか空路とかで　東京着の便を予約している人への　発着便に乗る前に、東京の状態を知らせて、解約手数料無料サービスにするとか、ホテルの宿泊キャンセル無料とかの社会的協力を速やかに一斉に行うことにより、JRなど鉄道会社への過度の復旧負担を減らすことに、もっと社会全体として協力したらいいのにと思います！

　いくら　地下鉄は動いていますといっても、地下鉄その他の交通手段は、夜勤帰りの人とか
　リモートワークできない職業の人とかの為の代替え輸送需要に応えるので　手が一杯ではなかろうか。